Silniki tłokowe o spalaniu wewnętrznym/Mechanika układów korbowych/Mechanizm korbowy silnika widlastego

Z Wikibooks, biblioteki wolnych podręczników.
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

W przypadku silnika widlastego, w którym wszystkie korbowody są montowane na czopach wału korbowego, mechanika układu jest identyczna jak w zwykłym mechanizmie korbowym.

Różnicę pojawiają się w silnikach widlastych z korbowodem głównym (matką) i korbowodem bocznym, montowanym do głównego. Szczególną odmianą takiego silnika jest silnik gwiaździsty.

Widlasty.png

Mechanika korbowodu głównego nie odbiega od mechaniki zwykłego mechanizmu korbowego. Inaczej zachowuje się tłok na korbowodzie bocznym:

Droga tłoka:

Prędkość:

Przyspieszenie:

Z uwagi na odmienny ruch tłoka na korbowodzie bocznym i na korbowodzie głównym, dla zachowania identycznego stopnia sprężania w obu cylindrach, długość korbowodu bocznego musi wynikać z zależności:

prędkość kątowa wału korbowego

l1 długość korbowodu bocznego

l długość korbowodu głównego

Θ kąt rozwidlenia

ρ promień mimośrodowości