Silniki tłokowe o spalaniu wewnętrznym/Podział silników ze względu na układ cylindrów/Tandem

Z Wikibooks, biblioteki wolnych podręczników.
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Silnik tandem powstaje z ustawienia, jeden za drugim, dwóch silników połączonych przekładnią. Najczęściej stosowane są układy dwóch silników rzędowych, ustawionych równolegle, połączonych przekładnią zębatą.

Nieco odmienne rozwiązanie zastosowała Yamaha w modelu RD500. Tam pochylono dwa rzędy cylindrów względem siebie o pewien kąt. Wskutek tego silnik RD500 jest często mylony z silnikiem widlastym, choć posiada dwa wały korbowe połączone kołami zębatymi. Wykorzystanie układu tandem, zamiast widlastego, było wymuszone wykorzystywaniem wstępnego sprężania mieszanki w skrzyni korbowej. Cylindry musiały mieć szczelnie oddzielone komory skrzyni korbowej.

Jako zaletę takiego układu należy uznać małe wymiary. Główne wady to: komplikacja układu korbowego, konieczność stosowania dodatkowej przekładni i możliwość generowania przez nią hałasu.