Sygnalizacja kolejowa/Semafory kształtowe

Sygnalizacja dzienna: Na semaforach kształtowych (zależnie od liczby ramion semafory mogą być jednoramienne i dwuramienne) używa się do dawania sygnałów dziennych ramion, a do dawania sygnałów nocnych - świateł na słupie semafora.
Sygnalizacja nocna: Do kontrolowania w nocy położenia ramion semafora i świecenia się latarń dwustronnych - aby pracownicy kolei będący za semaforem wiedzieli jaki sygnał on podaje - stosuje się światła wsteczne.

Kolorystyka maszyny i świateł: zielony, czerwony, pomarańczowy, biały.

Kod sygnału	Interpretacja	Wizualizacja dzienna	Wizualizacja nocna
Sygnał Sr1	"Stój" - nakazuje zatrzymanie pociągu przed znakiem	Ramię semafora ustawionego poziomo, na prawo od słupa semaforowego	Czerwone światło na semaforze - górna latarnia pokazuje wstecz duże światło matowobiałe lub mleczne, a na semaforze dwuramiennym - oprócz tego - dolna latarnia małe światło matowobiałe lub mleczne
Sygnał Sr2	"Wolna droga" - zezwala na jazdę z największą dozwoloną szybkością dla pociągu na danym odcinku linii, wskazaną w służbowym rozkładzie jazdy	Ramię semafora wzniesione pod kątem 45 st. do poziomu, na prawo od słupa semaforowego	Zielone światło na semaforze - górna latarnia pokazuje wstecz duże światło białe, a na semaforze dwuramiennym oprócz tego - dolna latarnia małe światło matowobiałe lub mleczne
Sygnał Sr3	"Wolna droga ze zmniejszoną szybkością" - zezwala na jazdę z szybkością nie większą niż 40 km/h, począwszy od semafora do końca okręgu zwrotnicowego osłanianego tym semaforem	Dwa ramiona semafora wzniesione pod kątem 45 st. do poziomu, na prawo od słupa semaforowego	Dwa światła na semaforze w jednym pionie: dolne światło pomarańczowe a górne zielone - obie latarnie pokazują wstecz duże światła białe