Sygnalizacja kolejowa/Sygnały na pociągu i na taborze

Z Wikibooks, biblioteki wolnych podręczników.
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Sygnały na pociągu i na taborze (Pc, Tb)[edytuj]

Sygnały na pociągu (Pc) służą do oznaczenia czoła i końca pociągu. Jako Sygnały na pociągu stosuje się latarnie i tarcze. Tarcze są używane tylko w dzień, przy czym na wytypowanych liniach dopuszcza się stosowanie sygnału Pc5 podawanego za pomocą tarcz odblaskowych do sygnalizowania końca pociągów towarowych w ciągu całej doby, natomiast światła stosuje się zarówno w dzień, jak i w nocy. Sygnały na taborze (Tb) stosuje się w oznaczaniu czoła jak i części składowych pociągu. Sygnalizacja wyjątkowa (Pc+litery) oznacza pociągi skażone środkami promieniotwórczymi, chemicznymi i biologicznymi.

Kod sygnału Interpretacja Wizualizacja dzienna Wizualizacja nocna Przykłady
Sygnał Pc1


„Oznaczenie czoła pociągu (pojazdu trakcyjnego

jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego, maszyny torowej) jadącego na szlaku jednotorowym, w kierunku zasadniczym po torze szlaku dwutorowego lub po dowolnym torze szlaku dwu- i wielotorowego z dwukierunkowa samoczynna blokada liniowa”

Dwa lub trzy białe światła na przedzie pociągu, pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej

EN57-1072RA.JPG

Sygnał Pc2 „Oznaczenie czoła pociągu (pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego, maszyny torowej) jadącego w kierunku przeciwnym do zasadniczego po torze szlaku dwutorowego bez blokady liniowej przystosowanej do prowadzenia ruchu dwukierunkowego” Dwa lub trzy światła, z których górne i prawe w kierunku jazdy sa białe, lewe zaś - czerwone, na przedzie pociągu, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej Pc 2 PKP.png
Sygnał Pc3 „Oznaczenie czoła pociągu z pługiem odsnieżającym” Dwa białe światła na przedzie pociągu oraz trzecia oświetlona latarnia z ukośnym białym krzyżem umieszczonym w górnej części czoła lokomotywy lub na wierzchołku pługa, gdy pług znajduje się przed lokomotywa 411S-119 WK13.jpg
Sygnał Pc4 „Oznaczenie czoła pociągu jadącego wagonami naprzód” Dwie tarcze lub dwie latarnie z obrazem tarczy na obudowie albo dwa białe światła na czołowej ścianie pierwszego wagonu. Tarcze są prostokątne podzielone na cztery trójkąty, z których górny i dolny są pomalowane na czerwono, zaś oba boczne - na biało lub żółto; lub tez jak w nocy (obok) Dwa białe światła na czołowej ścianie pierwszego wagonu Wagon KWB Konin.jpg
Sygnał Pc5 „Oznaczenie końca pociągu (pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego i maszyny torowej)” Dwie tarcze lub dwie latarnie z obrazem tarczy na obudowie na ostatnim pojeździe w składzie pociągu, pojeździe trakcyjnym jadącym luzem, ciężkim pojeździe pomocniczym lub maszynie torowej. Tarcze są prostokątne, podzielone na cztery trójkąty, z których górny i dolny są czerwone, oba zaś boczne - żółte lub białe. Powierzchnia tarczy powinna być wykonana z materiałów odblaskowych; lub tez jak w nocy (obok) Dwa światła czerwone ciągle lub dwa światła czerwone migające na tylnej ścianie ostatniego pojazdu w składzie pociągu, pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej ABB-Z1A.jpg
Sygnał Tb1 „Oznaczenie przodu i tylu lokomotywy manewrowej” brak szczególnego znaku Z przodu i z tylu po jednej latarni z białym światłem od strony stanowiska maszynisty 2010-11-26-szczecin-glówny-by-RalfR-68.jpg
Sygnał Tb2 „Oznaczenie wagonów pocztowych z funkcjonariuszami, wagonów restauracyjnych i sypialnych, jak również innych wagonów specjalnego przeznaczenia oraz wagonów z podróżnymi na stacji, jeżeli wagony te nie są złączone z pociągiem” Po jednej niebieskiej chorągiewce umieszczonej na każdej ścianie szczytowej wagonu; lub taki jak nocny Po jednym lub po dwa niebieskie światła na każdej ścianie szczytowej wagonu; Dopuszcza się takie wykonanie latarń, by niebieskie światło było widoczne także z boku wagonu, lub umieszczenie na bocznej ścianie dodatkowych świateł niebieskich
Sygnał Tb3 „Oznaczenie wagonów pocztowych w pociągach w czasie postoju, podczas załadowywania i wyładowywania poczty” Elektryczne latarnie Sygnałowe z niebieskim światłem wbudowanym w boczne ściany wagonu.
Niebieska chorągiewka lub latarka z niebieskim światłem, święcąca na trzy strony, umieszczone na otwartych drzwiach wagonu Latarka z niebieskim światłem święcącym na trzy strony, umieszczona na otwartych drzwiach wagonu
Sygnał Tb4 „Oznaczenie lekkiego pojazdu pomocniczego” Od przodu dwa (nad każda szyna) lub jedno (nad osią toru) światła białe, a od tylu - czerwone

Jeżeli wózek roboczy jest załadowany lub tak ciężki, ze szybkie usuniecie go z toru byłoby trudne, to na linii jednotorowej taki wózek powinien być poprzedzany przez pracownika kolejowego, mającego przy sobie chorągiewkę, latarkę i trąbkę dla zatrzymania w porę pociągu, jadącego w stronę wózka po tym samym torze, w odległości drogi hamowania, przewidzianej dla tej linii. Drugi pracownik kolejowy z takimi samymi przyborami Sygnałowymi i w tym samym celu powinien iść za wózkiem w wymienionej odległości. Na linii dwutorowej wózek powinien być osłaniany od strony, z której normalnie kursują pociągi po tym torze, przez pracownika kolejowego mające te same przybory Sygnałowe i w tej samej odległości, co na linii jednotorowej.

Sygnał PcSp
„Skażenie promieniotwórcze pociągu/wagonu” Trójkatne chorągiewki koloru zielonego zawieszone z obu stron ściany szczytowej wagonu, na czole i na końcu pociągu
Sygnał PcSb „Skażenie biologiczne pociągu/wagonu” Trójkątne chorągiewki koloru brązowego zawieszone z obu stron ściany szczytowej wagonu, na czole i na końcu pociągu
Sygnał Pasch „Skazenie chemiczne pociągu/wagonu” Trójkatne choragiewki koloru zóltego zawieszone z obu stron sciany szczytowej wagonu, na czołe i na koncu pociągu