Sygnalizacja kolejowa/Sygnały powtarzające

Z Wikibooks, biblioteki wolnych podręczników.
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Sygnały powtarzające (Sp)[edytuj]

Sygnały powtarzające jako jedyne z grupy sygnałów semaforowych nie należą do grupy sygnałów prędkości. Służą do informowania, jaki sygnał jest na semaforze znajdującym się za sygnalizatorem powtarzającym, patrząc w kierunku jazdy i odnoszą się zarówno do semaforów kształtowych, jak i świetlnych. Sygnalizatory powtarzające ustawia się pomiędzy semaforem a odnoszącą się do niego tarczą ostrzegawczą lub między dwoma semaforami, w miarę możliwości po tej samej stronie toru, co semafor, do którego się odnoszą oraz wyjątkowo ze względu na przeszkody terenowe (np wykopy, budynki, łuki itp.) na stacjach i szlakach, które nie mają blokady samoczynnej i nie można uzyskać przepisowej widoczności semafora. W razie potrzeby stosuje się dwa, czasem nawet trzy sygnały powtarzające.

Kolorystyka świateł: pomarańczowy, zielony, biały.

Sygnalizatory powtarzające nie oddane do użytku lub unieważnione oznacza się przez umieszczenie wskaźnika W31 (czarny krzyż) pod oprawą sygnalizatora.

Kod sygnału Interpretacja Wizualizacja
Sygnał Sp1 "Semafor wskazuje sygnał Sr1 lub "Stój" Dwa światła w jednym pionie: dolne – matowobiałe górne - pomarańczowe
Sygnał Sp2 "Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością" Dwa światła w jednym pionie: dolne - matowobiałe, górne - zielone
Sygnał Sp3 "Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h" Dwa światła w jednym pionie: dolne - matowobiałe, górne –zielone migające
Sygnał Sp4 "Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h" Dwa światła w jednym pionie: dolne - matowobiałe, górne - pomarańczowe migające